《好声音》64强学员上综艺节目,竟被汪峰称为音乐家,合适吗?


 发布时间:2021-03-06 08:03:15

《中国达人秀》是东方卫视的一档看家节目,第一季在2010年播出,节目设立观察员点评选手的表现,最初是由伊能静、周立波和高晓松担任。今年这档节目已经拍摄到第六季,观察员也是换了几波,最新的观察员则换成了沈腾、杨幂、蔡国庆和金星。《中国达人秀》的宣传口号是“相信梦想,相信奇迹”,节目也用最真实的力量,触及着观众的内心。这档节目是由一家英国公司承办的,而这个公司不仅举办《中国达人秀》,在美国和英国也有系列节目,可以说这样的规模和形式在当时还是很能吸引眼球的,达人秀也在最开始举办的时候有了非常好的成绩。第六季达人秀于8月份开播,延续以往的口号,赛制也有了新的变化,节目组期待新一季的节目能再创高收视。节目播出后收视率虽然不算低,但是也没有了昔日达人秀的辉煌。现在综艺节目的形式越来越多,观众对这种类似的节目已经审美疲劳了。现在的观众更喜欢各种明星的真人秀以及男团女团选秀。这个节目在掌握遥控器人群中没有强大的吸引力也是收视不佳的原因之一,在手机上打发业余时间是每个人如今的习惯,喜欢这类节目的人早放弃了电视节目,看起了手机短视频。而年轻一代压根就不对这类节目感兴趣,即使观察员有沈腾和杨幂,也不能让这部分人拿起遥控器。不过话说回来,如今综艺的收视率普遍都不高,达人秀能坚持这么多年,还能有如此成绩已属不易,期待接下来节目能带给观众什么样的体验吧,也许哪期节目就突然火了呢。

bigbang 在中国的上海 广州 北京开了演唱会 不公开大概是因为YG在爆炸巡回结束后会有DVD 而DVD也是要花钱的 其实很多韩流明星的演唱会都不是公开的 可能是要对买了票的亲们公平一些吧 最近说bigbang可能会来中国发展 不知道消息真假 爆炸是否上中国的综艺完全都是听从公司的 最近权志龙会出SOLO 9.21-9.23 是日本妹见崔胜铉的日子 9.22是权志龙solo con的日子 看胜酱日记知道腻腻在休假。

《runningman》 :这个目前亚洲很火,我现在也在追,但是我觉得现在没有以前的好看了,经典游戏撕名牌,每个人物都有自己的角色特点(中国翻拍)★★★★★ 《我们结婚了》: 这个我从第一季追到现在,假想夫妻,维尼夫妇很经典(中国也翻拍了)★★★★ 《超人回来了》 :讲爸爸和子女3天的生活,有些小孩很可爱!(中国也翻拍了)★★★★ 《真正的男人》:就是服兵役,在军营里的生活,我只看了SJ henry的那部分,很搞笑(中国也翻拍) ★★★ 《爸爸我们去哪儿》:这个芒果台都要播第三季了...★★★★ 《无限挑战》:这个在韩国比runningman火很多,里面也有刘在石和haha,但是我觉得只有一部分比较好看,节目每期播的内容都是不固定的,有时候就是主持人想到什么idea就做什么,但是现在有2个主持人因为酒驾退出了★★★ 《roommate》:一堆明星住在一个宿舍一起生活,★★★ 《非首脑会谈》:各个国家的人围在一起讨论各国的习俗文化,都会讲韩文,中国代表还很帅★★★ 《朋友的家在哪儿》:这个是上面那个节目延伸出来的,才播了几集,第一站就是就是中国,一堆外国人来中国,然后还去中国代表的家做客★★★★ 《金炳万的丛林法则》:生存类节目,固定嘉宾族长,其他每期都会不一样,去到一个丛林,全靠你自己带的衣服和生存物品,自己搭房子狩猎,节目组完全不管。

★★★ 《Animals》:这个也是最近的,值得骄傲的是这个是韩国翻拍我们中国的《奇妙的朋友们》而且我觉得还是我们自己拍的好看★★。

2010年4月16日星期五阴 中国高铁永远要把安全放在第一位(施行网上日志)   日本东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之日前接受英国《金融时报》采访时表示,中国不断发展的高速铁路行业“窃取”外国技术,并且在安全上打折扣。此言一出,中国铁道部技术权威人士即给予严正回应和驳斥。众所周知,日本是高铁发展较早的国家,日本新干线建成于上个世纪60年代。邓小平于1978年10月访日时乘坐新干线时说的话语记忆犹新。10月26日,邓小平夫妇在从东京到京都的“光号”新干线列车上,日方陪同人员中江问邓小平:“现在时速是240公里,您感觉如何?”邓小平听后微微一笑:“新干线比风还快,就像推着我们跑一样,我们现在很需要跑。”这被国际社会解读为标志着“坚定了改革开放的决心”。此后,一场震撼世界的中国改革开放全面拉开了大幕。中国30年的高速发展,终于实现了邓小平的心愿。中国今天的成就,不能说与那时邓小平乘坐新干线没有一丝联系。

然而,今天时代发展了,中国高铁时速已经创下350公里的世界最高速度,而日本2009年底还在新干线上测试330公里。简直不可同日而语,邓小平32年前“我们很需要跑”的话语,不仅已经跑起来而且跑在了日本前面,跑在了世界前列。奥巴马在2010年新年祝词中两处提到中国,其中一处就是“我们不能只看着德国和中国拥有世界最快速的铁路”。中国高铁已经跑过了以前推着自己跑、自己学习的榜样—日本,日本国内特别是企业是什么感受可想而知。中国的超越让他们不是滋味,发话贬低一下,心中好受些,以解酸痛之苦,也在情理之中。日本东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之攻击中国高铁主要在两点:一是中国“窃取”国外技术,二是在安全上打折扣。第一点不值一驳,因为中国铁路目前是世界最高速,说明我的核心技术比你的核心技术高明,何谈窃取呢?   而第二点,要有“把坏话当作好话听”的气度和雅量。毕竟安全是人命关天的大事,对于在安全上的任何质疑,无论来自何方,无论出于什么目的和动机,我们都要深刻反思和检讨,都不能有任何麻痹大意。

对于高铁一味追求速度上的创新高确实让乘客心中不寒而栗。有位乘客一日在郑西高铁上速度达到348公里后,他感到车厢内确实有明显抖动之感,但愿这只是个例(也许那天风大)。因此,人们认为,对于日本企业高管对中国高铁安全上的“挑刺”,正确的态度是,迅速对高铁安全性进行检测,不放过任何一个安全隐患和小细节,确保在安全上万无一失。一直安全运行无事故是最好、最有力的驳斥。再者,高铁从购票、候车到乘坐上的服务质量确实不敢让人恭维。同时,高铁建设上的“大干快上”、盲目追求速度创新高和里程扩张的做法也很值得商榷。中国高铁在现有开工建设基础上适当停一停,也许不是坏事 要相信中国,我门的都是中国人。

汪峰 媒体 耳机

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