为什么中国的动漫产量不如日本


 发布时间:2020-10-20 23:01:07

因为教育意义比不上日漫啊,还有就是适应年龄层不如日漫高。中国的只能叫动画片不能叫动漫,因为中国目前的动画大多数是面对小孩子出的,面对青少年和成人的太少,反观日漫几乎都是面向全年龄层的。日漫的教育表现手法和国产动画片有很大的不同,当然在某些黑日漫的人眼中就是日漫怎么这么暴力啊,血腥啊,黑暗啊,这些人对日漫认识太浅了,有个人把国漫和日漫的教育意义做了对比,你看了就知道差距了国产动画片和日漫的差距了--- 中国的动画,告诉孩子的是:这是坏人,这是好人,好人就要打坏人。坏人从始到终都是坏的,好人打坏人天经地义。日本的动漫,告诉孩子:这是坏人,他变为坏人的理由是,为了守护某样东西、为了保护某个人、为了守住某个约定、因为以前遭受了不公与伤害,以报复世界,而变为坏人反派。好人,也不会一直是好人、表面是好人背面却是罪恶之徒、也会做错事,做错事也会变为坏人也会遭受制裁。中国的动画,告诉孩子好人一直是好的,坏人一直是坏的,没有任何理由。日本的动漫,告诉孩子,可赞之人亦有可恨之处,可恨之人亦有可怜可赞之处。中国的动画告诉孩子,人只分为好人和坏人。日本的动漫告诉孩子,人都是有两面性的,好人也会变为罪大恶极的人,坏人也有可能是真正的好人,看你的本心是怎样想的。

所以我说, 现在的中国动画教育是失败的。只会让孩子养成优越感,不能明辨善恶,不能明辨是非,只有绝对的自我,觉得自己是对的,觉得什么都该听自己的。

《真正男子汉第二季》是由中国人民解放军空军政治部电视艺术中心和湖南卫视联合制作的原创大型国防教育特别节目。节目记录了8位性格标签各异的男女明星,深入一线部队,在空军的各个兵种经历5次3天2晚的真实军营体验,与年轻的部队战士同吃同住同训练,看他们是如何历练成为一名真正的“空军战士”。[1] 节目于2016年10月21日起每周五晚20:20接档《我们来了》在湖南卫视首播。参演嘉宾 杨幂(中国内地女演员、歌手、制片人) 代表作:《宫锁心玉》《小时代》《亲爱的翻译官》等 孙杨(中国男子游泳队运动员) 主要成就:2016年里约奥运会男子200米自由泳冠军、男子1500米自由泳世界纪录保持者等 佟丽娅(中国内地女演员) 代表作:《宫锁心玉》《北京爱情故事》《平凡的世界》等 黄子韬(中国男歌手、演员) 代表作:《T.A.O》《Z.TAO》《舍不得》等 张蓝心(中国内地女演员) 代表作:《十二生肖》《绝地逃亡》等 蒋劲夫(中国内地男演员) 代表作:《轩辕剑之天之痕》《步步惊情》《栀子花开》等 沈梦辰(中国内地女演员、主持人) 代表作:《妻子的谎言》《把爱带回家》《我的奇妙男友》等 李锐(中国内地主持人) 代表作:《爸爸去哪儿》《勇往直前》《智勇大冲关》等。

2010年4月16日星期五阴 中国高铁永远要把安全放在第一位(施行网上日志)   日本东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之日前接受英国《金融时报》采访时表示,中国不断发展的高速铁路行业“窃取”外国技术,并且在安全上打折扣。此言一出,中国铁道部技术权威人士即给予严正回应和驳斥。众所周知,日本是高铁发展较早的国家,日本新干线建成于上个世纪60年代。邓小平于1978年10月访日时乘坐新干线时说的话语记忆犹新。10月26日,邓小平夫妇在从东京到京都的“光号”新干线列车上,日方陪同人员中江问邓小平:“现在时速是240公里,您感觉如何?”邓小平听后微微一笑:“新干线比风还快,就像推着我们跑一样,我们现在很需要跑。

”这被国际社会解读为标志着“坚定了改革开放的决心”。此后,一场震撼世界的中国改革开放全面拉开了大幕。中国30年的高速发展,终于实现了邓小平的心愿。中国今天的成就,不能说与那时邓小平乘坐新干线没有一丝联系。然而,今天时代发展了,中国高铁时速已经创下350公里的世界最高速度,而日本2009年底还在新干线上测试330公里。简直不可同日而语,邓小平32年前“我们很需要跑”的话语,不仅已经跑起来而且跑在了日本前面,跑在了世界前列。奥巴马在2010年新年祝词中两处提到中国,其中一处就是“我们不能只看着德国和中国拥有世界最快速的铁路”。

中国高铁已经跑过了以前推着自己跑、自己学习的榜样—日本,日本国内特别是企业是什么感受可想而知。中国的超越让他们不是滋味,发话贬低一下,心中好受些,以解酸痛之苦,也在情理之中。日本东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之攻击中国高铁主要在两点:一是中国“窃取”国外技术,二是在安全上打折扣。第一点不值一驳,因为中国铁路目前是世界最高速,说明我的核心技术比你的核心技术高明,何谈窃取呢?   而第二点,要有“把坏话当作好话听”的气度和雅量。毕竟安全是人命关天的大事,对于在安全上的任何质疑,无论来自何方,无论出于什么目的和动机,我们都要深刻反思和检讨,都不能有任何麻痹大意。

对于高铁一味追求速度上的创新高确实让乘客心中不寒而栗。有位乘客一日在郑西高铁上速度达到348公里后,他感到车厢内确实有明显抖动之感,但愿这只是个例(也许那天风大)。因此,人们认为,对于日本企业高管对中国高铁安全上的“挑刺”,正确的态度是,迅速对高铁安全性进行检测,不放过任何一个安全隐患和小细节,确保在安全上万无一失。一直安全运行无事故是最好、最有力的驳斥。再者,高铁从购票、候车到乘坐上的服务质量确实不敢让人恭维。同时,高铁建设上的“大干快上”、盲目追求速度创新高和里程扩张的做法也很值得商榷。

中国高铁在现有开工建设基础上适当停一停,也许不是坏事 要相信中国,我门的都是中国人。

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