【再次跪求】姚明对中国的体现价值在哪?—吉林动画致全体大三同学


 发布时间:2020-10-25 18:28:04

1,焦俊艳 焦俊艳,1987年5月6日出生于安徽省马鞍山市,毕业于北京电影学院表演系本科班,中国内地女演员,北京拾捌文化经纪有限公司签约艺人。2009年焦俊艳出演电影处女作《肩上蝶》受到关注。2,陈晓 陈晓,1987年7月5日出生于安徽合肥,中国内地男演员,毕业于中央戏剧学院表演系本科班。1997年出演电视《我们班的歌》,饰演男一号孙东。3,马思纯 马思纯(Sandra),1988年3月14日出生于安徽省蚌埠市,毕业于中国传媒大学,中国内地影视女演员。1995年,马思纯参演个人首部电影《三个人的冬天》。4,许嵩 许嵩(Vae),1986年5月14日生于安徽省合肥市,中国内地创作型男歌手,毕业于安徽医科大学。2006年,开始在网络发表作品。2009年1月,发行首张词曲全创作专辑《自定义》,从而正式出道。5,李荣浩 李荣浩,1985年7月11日出生于安徽省蚌埠市,中国流行乐男歌手、音乐制作人、吉他手、演员。

2013年9月16日,发行首张专辑《模特》,凭借这张专辑提名第25届金曲奖五项大奖并获得最佳新人奖。参考资料资料来源:百度百科-焦俊艳 参考资料资料来源:百度百科-陈晓 参考资料资料来源:百度百科-马思纯 参考资料资料来源:百度百科-许嵩 参考资料资料来源:百度百科-李荣浩。

可以肯定地说,目前国内大部分综艺节目都是抄袭的,中国电视台对于韩国综艺节目的抄袭数量达到了34个,这还不算上日本的综艺节目,可以说,目前爆火的各种节目,百分之九十都抄袭或者打着合作的标签进行明目张胆的抄袭,泱泱大国,960万平方公里,14亿人口,在国际上也涌现了多位巨星,但综艺节目依然是靠抄袭来满足观众的需求,这不禁让大家发问,“我们的综艺节目怎么了”? 在痛心疾首之下,我们对中国综艺节目也有种恨铁不成钢的态度,可是要想从根本上解决这个问题,还得找到问题的根源,国内综艺节目缺乏原创首先是怕风险,一档全新的综艺节目,它要考虑到观众是否接受,市场反应程度如何,这档综艺收视如何等等,这些都是原创综艺所要面对的风险,很多投资制作人一想到要承担这些风险,还不如直接抄袭国外已经成功的综艺节目,于是就养成了国内综艺全靠抄的局面。

还有是国内综艺没有内涵,即使抄袭日韩多档综艺节目,也只是抄袭人家的皮毛,照搬别人的内容,没有融入自己的文化,可以说是没有内涵的快餐式节目,因此也不能时刻保持热度。日韩综艺重视的是内容,而国内综艺重视的是明星,一档综艺想火,那必定是请那些所谓的流量明星,要想继续火,那就不断换主持人,就像中国版跑男那样,火了一两季之后就没下文了。国内综艺缺乏原创最根本原因是没有人才,中国院校编导专业培养偏重技术,教学生怎么拍摄、剪辑,但很少教他们创意策划。不像日韩综艺,他们都有专门的创意策划团队,所以每次都能给人们带来全新的感受,人群粘度更高。

还有一个更可悲的现实是,国内原创综艺节目往往无人问津,而那些抄袭来的节目却能屡创佳绩,这是对我们最大的讽刺。

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主要是中国拍出来的首先缺乏创意 第二就是技术 如果是中韩合作买版权不仅可以直接把创意搬过来同时韩国那边也会提供技术人员直接过来拍摄 当然这只是我个人看法,但是事实就是,中国自己拍的收视率大部分都比不上中韩合作的那些,毕竟电视台的人也要吃饭呢,与其搞个类似的到时候又被别人说抄袭了还不如直接中韩合作。

2010年4月16日星期五阴 中国高铁永远要把安全放在第一位(施行网上日志)   日本东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之日前接受英国《金融时报》采访时表示,中国不断发展的高速铁路行业“窃取”外国技术,并且在安全上打折扣。此言一出,中国铁道部技术权威人士即给予严正回应和驳斥。众所周知,日本是高铁发展较早的国家,日本新干线建成于上个世纪60年代。邓小平于1978年10月访日时乘坐新干线时说的话语记忆犹新。10月26日,邓小平夫妇在从东京到京都的“光号”新干线列车上,日方陪同人员中江问邓小平:“现在时速是240公里,您感觉如何?”邓小平听后微微一笑:“新干线比风还快,就像推着我们跑一样,我们现在很需要跑。”这被国际社会解读为标志着“坚定了改革开放的决心”。此后,一场震撼世界的中国改革开放全面拉开了大幕。中国30年的高速发展,终于实现了邓小平的心愿。中国今天的成就,不能说与那时邓小平乘坐新干线没有一丝联系。然而,今天时代发展了,中国高铁时速已经创下350公里的世界最高速度,而日本2009年底还在新干线上测试330公里。

简直不可同日而语,邓小平32年前“我们很需要跑”的话语,不仅已经跑起来而且跑在了日本前面,跑在了世界前列。奥巴马在2010年新年祝词中两处提到中国,其中一处就是“我们不能只看着德国和中国拥有世界最快速的铁路”。中国高铁已经跑过了以前推着自己跑、自己学习的榜样—日本,日本国内特别是企业是什么感受可想而知。中国的超越让他们不是滋味,发话贬低一下,心中好受些,以解酸痛之苦,也在情理之中。日本东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之攻击中国高铁主要在两点:一是中国“窃取”国外技术,二是在安全上打折扣。第一点不值一驳,因为中国铁路目前是世界最高速,说明我的核心技术比你的核心技术高明,何谈窃取呢?   而第二点,要有“把坏话当作好话听”的气度和雅量。毕竟安全是人命关天的大事,对于在安全上的任何质疑,无论来自何方,无论出于什么目的和动机,我们都要深刻反思和检讨,都不能有任何麻痹大意。对于高铁一味追求速度上的创新高确实让乘客心中不寒而栗。有位乘客一日在郑西高铁上速度达到348公里后,他感到车厢内确实有明显抖动之感,但愿这只是个例(也许那天风大)。

因此,人们认为,对于日本企业高管对中国高铁安全上的“挑刺”,正确的态度是,迅速对高铁安全性进行检测,不放过任何一个安全隐患和小细节,确保在安全上万无一失。一直安全运行无事故是最好、最有力的驳斥。再者,高铁从购票、候车到乘坐上的服务质量确实不敢让人恭维。同时,高铁建设上的“大干快上”、盲目追求速度创新高和里程扩张的做法也很值得商榷。中国高铁在现有开工建设基础上适当停一停,也许不是坏事 要相信中国,我门的都是中国人。

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